设计委员会和网络铁路合作设计未来火车站_太原品牌设计公司

本文是由太原品牌设计公司转发英国设计周新闻资讯，因太原品牌设计公司小编不会英文，所以文章用翻译软件直译：

太原品牌设计公司转发原文直译：

设计委员会和网络铁路透露了对未来火车站设计的研究。

思维站是在2019年11月至2020年初期间，在四个城市（伦敦、曼彻斯特、布里斯托尔和格拉斯哥)的11个研讨会后编制的；会议由乘客和网络铁路利益相关者组成。自2017年以来，设计机构一直为网络轨道提供设计建议。

设计委员会表示，这样一份报告的影响是巨大的：2019年，英国的乘客人次超过18亿。报告称："乘客的日常生活和体验受到这些旅程的影响：从人们出发和到达的车站，到他们乘坐的火车，到他们经过的空间，以及导航这些连接的移动应用程序。"

该报告完成之际，网络轨道将与英国皇家建筑师协会合作，在全英国范围内为中小型车站发起一场国际设计竞赛。该简介将呼吁设计，可以"整合在较小的城市和农村背景"。竞赛的首要目标是"提高整个网络的设计质量"。

它有望消除全国各地电视台的质量差异；据设计委员会称，更大的城市车站往往有更好的设计。在网络铁路的2500个车站中，大约80%属于中小型。

研讨会分为不同的主题，考虑到不同的设计方面，从车站的身份到位置的包容性。大多数目标车站位于远离城市的郊区，人们可能从那里通勤。车站的一个关键考虑因素是它们应该"理解并体现地方特色和遗产"。

设计委员会表示，这些身份需要"与环境相适应"。研讨会与会者反对复制和统一品牌的想法。参与者表示，身份应该"因地点和项目而异"。

这一雄心壮志将不得不在资金上取得平衡，还需要考虑品牌的"模块化"方面，以便身份可以在未来发展和适应。还有一个超越空间站范围的机会；该报告建议这些电视台可以"使"当地"增强他们的身份"。

虽然这份报告是在新冠肺炎危机导致全球封锁之前完成的，但许多设计问题都与乘客可能如何应对新的通勤方式有关。例如，设计周推出了模块化火车座椅概念，这将允许通勤者在旅行时保护他们的自行车。

思维站致力于在车站内部"支持和更好地整合跨模式运输"。尽管没有关于如何实现这一目标的细节，但重点是优先考虑与其他"车站可持续交通模式"的联系。

虽然考虑了步行和自行车等交通工具，但报告也承认汽车是必需品，并寻求增加停车场。

如何将车站设计得更"欢迎所有乘客和用户"并促进"包容性旅行"是研讨会上出现的另一个问题。这不仅会影响身体残疾的用户，还会影响"隐形"用户，比如焦虑。从访问平台的方式到信息设计，设计将在这方面发挥重要作用。例如，指路图形的清晰度，以及图形设计在让用户知道他们的需求是否在每个车站得到满足方面的作用。

包容性旅游研讨会的一位发言人汉娜巴勒姆布朗说，包容性经常与可及性互换使用。"可接近应该是一种给定，"她说，"包容是下一个层次。"

超越具体的设计点，该报告鼓励对车站进行更全面的重新思考，或称之为"枢纽"。"应该有一套明确的标准，阐明乘客可以从每种类型的车站和路线期待什么，"它说。

此类大修还包括车站新设计的另一种可能性。报告称，"目前车站的设计通常是面向内部的",但这些枢纽可能是"公共领域、城镇中心和/或高街的延续，以提高渗透性"。

这将不可避免地导致围绕城市设计的更广泛的问题，以及交通系统融入其中的方式ThinkStation。的目标是"鼓励设计团队创造性地思考网站布局、建筑设计和使用"。

太原品牌设计公司：

注：文章版权和责任归属“英国设计周”网所有，不代表本站即UCI广州vi设计公司立场。