PriestmanGoode公布无人驾驶公共交通工具的设计_南京专卖店设计公司

本文是由南京专卖店设计公司转发英国设计周新闻资讯，因南京专卖店设计公司小编不会英文，所以文章用翻译软件直译：

南京专卖店设计公司转发原文直译：

交通设计咨询公司PriestmanGoode公布了一款名为通往古庙的甬道的大容量自动驾驶汽车的设计。

它是与位于德国慕尼黑的工程公司德罗莫斯技术公司的合作项目。该公司为城市地区开发自主网络交通系统，并宣称自己是传统公共交通高成本、空间和时间相关问题的"革命性"解决方案。

通往古庙的甬道是一款小型自动驾驶电动汽车，它有两个面对面的座位。该工作室解释说，简要是创造一种"安全、可靠和负担得起"的车辆，重点是模块化和可维护性。

这些车辆将在一个闭环系统上运行，乘客可以呼叫车辆到他们的位置。它将在100米范围内设有站点，有些站点可以直接进入建筑物。据PriestmanGoode说，与传统公共交通相比，它的一个好处是不间断的服务，这将创造更快的旅行时间。

PriestmanGoode赢得了以用户为中心的模块化内饰设计竞赛。工作室的联合创始人保罗普里斯特曼告诉设计周，以人为本的方法赢得了比赛。

设计灵感来自"平易近人的极简主义",即每个功能都有特定的用途Priestman。说，他们的目标是设计一些实用的东西，而不是奢侈品。

它是模块化的——内部可以根据不同乘客的需求灵活使用，这可能意味着如果乘客是残疾人，可以携带自行车、设备或轮椅Priestman。说，为了增加可及性，有无台阶通道和"超宽"门，这对婴儿车和轮椅也有帮助。

该设计最引人注目的特点之一是天窗和环绕式窗户空间，可以看到周围城市的全景。这种玻璃有一层反射涂层，可以减少太阳热量的吸收，并且为了隐私，部分表面会被着色Priestman。还表示，乘客可以将他们的设备连接到车上，以增加个性化。

牧师指出，空间的灵活性意味着通往古庙的甬道作为一种交通工具有很大的潜力。一个图像显示它被用作一个传递系统，而另一个显示邮政传递。

虽然它可以供家庭在旅途中使用（座位足够大，可以让儿童乘坐),但它也可以用于通勤。

该工作室希望这种车辆能够解决它所谓的"第一英里和最后一英里问题",即上下班途中的任何一段旅程。它在疫情的早期阶段发布了一个概念——一个可以轻松存放自行车的火车座椅。

PriestmanGoode的火车座椅概念

这些车辆将在人口密集的地区使用，每天多次Priestman。说，这意味着清洁是一个关键的焦点。座椅由可持续且易于清洁的材料制成。

材料和饰面仍在开发中，但将考虑"最新的材料技术"。

CMF的负责人玛丽亚卡费尔-本特科夫斯卡说："在过去的几个月里，我们改变了对材料和表面处理的重视。卫生真的变得非常重要，我们一直在与供应商合作，寻找能够满足更严格的卫生标准的方法，同时将可持续发展放在首位。"

该车还旨在成为一个更环保的解决方案。根据PriestmanGoode的说法，在使用时，它也是二氧化碳中性的和"超安静的"。该工作室还表示，与地铁和铁路等传统公共交通系统相比，它的建设和运营成本更低，空间消耗更少，建设时间更短。

最近出现了许多旨在解决疫情出行问题的概念——主要是拥挤的市中心网络上的社交距离问题Priestman。指出，由于通往古庙的甬道只能搭载少量的人（可能是一个家庭的人),它在疫情之后也有了新的意义。

当谈到集成时，自动驾驶汽车经常遇到困难100 .德罗莫斯网站称，该公司将"依靠自己的专用基础设施，提供安全快捷的服务"。

这使人想起其他计划。在今年的拉斯维加斯消费电子展上，丰田公布了一个互联的"编织城市"计划，其中将包括自动驾驶汽车。

这种车辆的推出日期还没有确定，但PriestmanGoode和德罗莫斯技术公司目前正在为生产进行最终的设计细节。

南京专卖店设计公司：

注：文章版权和责任归属“英国设计周”网所有，不代表本站即UCI广州vi设计公司立场。