美国宇航局公布实验电动飞机_东莞品牌设计公司

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美国宇航局公布了其实验电动飞机，该飞机自2015年以来一直在开发中X-57，非正式地称为“麦克斯韦”，是该机构首次涉足电动空中旅行，也是二十多年来第一架载人X飞机。

该飞机由意大利设计的Tecnam P2006T双引擎螺旋桨飞机改装而成。原来的X-57有传统的内燃机，而X-57有14个电动巡航发动机。

锂离子电池将为发动机马达提供动力，这种发动机比内燃机更紧凑，运动部件更少。据美国宇航局称，这使得它们更容易维护，也更轻。

X-57在城市上空的渲染，由美国国家航空航天局提供

虽然这些发动机需要更少的能量来保持飞机在空中飞行，但电池的限制对X-57的未来使用造成了一些限制。鉴于其目前的电池状况，该设计预计将用于短途飞行，作为空中出租车或少量乘客的通勤飞机。

它的飞行高度也将比商用飞机低得多。传统飞机飞行高度为45,000英尺(13公里),该团队预计麦克斯韦尔将飞行高度仅为14,000英尺(4.2公里)。

据美国宇航局称，改进电池技术是该项目的关键工作点之一。首先，这将包括提高储能能力，这将扩大飞机的航程，并加快充电时间。

阿姆斯特朗飞行研究中心接收飞机，由美国航天局/劳伦休斯提供

X-57是最近几个涉及电动空中旅行的项目中最新的一个。上个月，保时捷和波音公司透露，他们已经合作开发一种全电动垂直起降车辆(垂直起降)，或他们建议的"飞行汽车"。

当时，保时捷的代表纳德夏沃纳姆告诉《设计周刊》,航空旅行是公司的自然延伸："空中交通更快、更有效、更灵活。这与保时捷非常契合。"

与此同时，拼车应用优步也加入了电动航空旅行的对话，其自己的项目将于2023年推出。据该公司称，优步航空公司希望"通过大规模的空中共乘来[改变]世界"。

这项服务的测试飞行最早可能在2020年开始，达拉斯、洛杉矶和墨尔本被指定为第一批接受者。最初，这项服务旨在连接郊区和城市，但优步表示，它最终希望也能在城市内实施。

阿姆斯特朗飞行研究中心接收飞机，由美国航天局/劳伦休斯提供

虽然这些例子表明私营部门对电动空中旅行有很大兴趣，但位于爱德华兹的美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心的项目经理布伦特科布里说，美国宇航局的X-57旨在设计和改进最终可以获得政府批准用于商业空中旅行的技术。这包括可能使它更安静、更节能和更安全。

"随着时间的推移，你将能够看到这些技术进入真正的商用飞机，"科布里说。"当你引入电力系统时，你可以让运营成本大大降低，并实现一些尚不存在的东西。"

他补充道："我们关注的是能够帮助整个行业的事情，而不仅仅是一家公司。"

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