HyperloopTT围绕"可信"的未来重新定位_太原vi设计公司

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藏红花品牌顾问透露了Hyperloop运输技术公司(Hyperloop TT)的最新身份，这是一家试图创建可用的超回路系统的运输公司。

这家同时在伦敦和马德里成立的咨询公司公布了品牌，其中包括文字标记、战略方针和实物材料。它是与超回路TT的大湖可行性研究一起开发的，该报告探索了芝加哥和克利夫兰之间的北美运输路线的可行性。

超回路本身不是一个品牌，而是一项技术——相当于飞机或汽车。该系统通过一个密封的管道或管道系统将乘客运送到太空舱或吊舱中。它没有空气阻力，因此有可能比任何其他形式的地面运输快得多。

它是由特斯拉和SpaceX合作开发的，并于2013年作为开源概念首次发布。特斯拉首席执行官兼SpaceX创始人埃隆马斯克(埃隆马斯克)鼓励工程公司独立于他的公司开发这个想法。

超回路TT是参与利用该技术创建可用网络竞赛的几家公司之一。

藏红花的设计总监德鲁考夫兰(德鲁考夫兰)告诉设计周，有两条"清晰的思路"需要传达。

首先，HyperloopTT正处于一个"重要关头",因为它正在争夺资金，并被视为“Hyperloop技术的可信解决方案"。"有必要在当前的市场中明确确立自己的地位，"他补充道。

第二是"向行业发出信号，表明他们正在改变"。根据考夫兰的说法，HyperloopTT最近的发展包括最近获得专利的技术、与可能建立该系统的政府签订的合同以及"可信的"商业案例。

考夫兰说，凭借这两个主要原则，藏红花和超回路TT紧密合作，为品牌形象传达了"人"的元素。"是的，有一个关于技术的故事，"他说。"但它给人类带来了实实在在的好处。"

通过减少两个地区之间的通勤时间，该技术有机会"改变人们在城市的生活方式"。考夫兰指出，乘坐超回路TT从芝加哥通勤到克利夫兰（约350英里)可能比乘坐传统交通工具在芝加哥的两个地方之间通勤更快。

藏红花和超回路TT认为，这样做的主要好处是，乘客将有更多时间与朋友和家人在一起。考夫兰说，这种"利他"的一面是通过身份来传达的，从象征开始。由两个翻转过来的t组成，也类似于一个加宽的h，该符号表示"差距正在缩小"。

藏红花称之为"悬浮间隙"的空间也是对超回路工作方式的认可。当胶囊达到高速时，它会产生一个"悬浮泵"——悬浮机制和真空效应的结合——使超回路胶囊能够如此快速地行进。

考夫兰说，这种关注点不同于超回路TT的竞争对手，他们在寻求资金时有意炫耀技术方面100 . HyperloopTT之前的品牌看起来有点像"星际迷航",其主要竞争对手维珍超回路一号看起来像"太空时代"。

考夫兰说，该团队研究了其他运输品牌，特别是飞机，并融入了"比喻",如大胆的红色和黑色调色板。"我们利用了这些比喻，并超越了它们，"他补充道。

考夫兰说，这种"熟悉"的审美——对于这样一家未来主义公司来说可能是意想不到的——是"不完全有意的"。

"我可以想象一个人第一次乘坐飞机，你会非常害怕，"这位设计师说。"使用这项技术的人可能会有同样的焦虑——在一个无真空的管道里，在一个时速接近1200公里的胶囊里。"

对熟悉感的渴望会影响身份的各个方面，如摄影指南，它有两个层次。第一个强调旅行中人的角度。第二个特点是风景，可能会提醒乘客从汽车或火车窗口往外看。

真正的超回路太空舱没有窗户；乘客看不到外面或他们要去哪里。相反，考夫兰表示，HyperloopTT正在探索如何通过在胶囊中创建虚拟会议室来增强用户体验，从而超越"点对点旅行"。

该项目包括"旅行徽章"、印有"走自己的路"等短语的t恤和手提袋。"这种身份利用了你在旅行中会想到的比喻，但对它们做出了非常不同的解释，"考夫兰说。

虽然品牌的目标是"永恒",但设计师确实引用了未来主义者作为灵感，因为意大利艺术运动重新诠释了城市的功能。他说，瑞士现代主义对身份也有影响，这可以从这项技术的"无摩擦"方面得到证明。

藏红花为超回路TT提供了"工具",以便它可以创建这些品牌材料，跨越物理和数字平台藏红花。目前没有立即与运输公司进一步合作的计划。

超回路TT是第一家开发这项技术的公司。这家总部位于加州的公司成立于2013年，目前在全球拥有约800名员工。

2018年，总部位于伦敦的交通咨询公司PriestmanGoode设计了超回路TT太空舱的内部和外部。当时，这家咨询公司的董事长保罗普里斯特曼(保罗普里斯特曼)告诉《设计周刊》(设计周)，胶囊外观的重点是"友好"的外观。

超回路TT的主要对手是维珍超回路一号，成立于2014年，名为超回路一号.该公司在洛杉矶有一个"创新园区",在拉斯维加斯有一个机器和模具车间。2017年，在维珍创始人理查德布兰森(理查德布兰森)投资后，它被更名。

作为超回路的一半开发者，SpaceX每年都会举办一场比赛，邀请学生为超回路吊舱设计原型。这场比赛的口号是"打破一个豆荚!"—根据一个标准进行判断："成功减速的最大速度。今年，比赛有所改变，将在更长的测试跑道上进行(10公里，而不是往年的一公里)。现在赛道也有了弯道。

虽然马斯克此前曾表示最高时速可能达到1000公里，但2019年的冠军团队（来自慕尼黑工业大学)以463公里/小时的速度打破了纪录。

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