"没有成为首席女高音的空间"_重庆logo设计公司

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对一家航空公司来说，没有比飞机失事更糟糕的了。遭受两次更是灾难性的。

在波音的双喷气式飞机737最大值在2019年飞往肯尼亚的航班上发生致命事故后，仅在2019年飞往菲律宾的途中发生事故五个月后，人们可以理解地寻求答案。这些撞车事故总共造成346人死亡。

在波音公司工作了三十多年的工程师亚当迪克森将其归咎于工作环境。

他告诉BBC全景，“文化非常以成本为中心","压力大得令人难以置信"。

"当然，我看到的是缺乏足够的资源来完成全部工作，"迪克森说。

迪克森对设计过程的描述是黯淡的，但在某种程度上，"难以置信"的压力是可以理解的：工程项目有很大的预算。

无论是新飞机、高速铁路还是其他基础设施项目，以成本为中心的管理团队和设计团队之间的利益冲突都可能导致妥协，甚至更糟糕的是，设计不良的产品。

公司是否有可能确保一个生产环境，在这个环境中，设计过程不仅高效，而且具有潜在的前瞻性？

迪克森对设计过程的描述是暗淡的，但在某种程度上，"难以置信"的压力是可以理解的：工程项目有很大的预算。

无论是新飞机、高速铁路还是其他基础设施项目，以成本为中心的管理团队和设计团队之间的利益冲突都可能导致妥协，甚至更糟糕的是，设计不良的产品。

公司是否有可能确保一个生产环境，在这个环境中，设计过程不仅高效，而且具有潜在的前瞻性？

专注于交通、产品和环境设计的设计咨询公司PriestmanGoode的联合创始人保罗普里斯特曼(保罗普里斯特曼)表示，在工程设计方面，将设计视为"零星的造型"是有危险的。

这种"不和谐"——与时尚或室内设计更"整合"相比——意味着设计师必须从一开始就对他们的项目"有战略眼光"。

牧师说，高层管理人员，以及任何没有密切参与设计过程的人，从一开始就会"持怀疑态度"。

"当设计被视为一种障碍，而不是一种利益时，就有一种文化总是试图抓住并阻止设计过程，“教士说。"如果你掉进了那个陷阱，你将付出双倍的代价。"

PriestmanGoode监督希思罗机场5号航站楼的内部环境。这是一种平衡行为——一种"与人合作"的方式，以及他们不同的优先事项。

牧师也是世界上最大的机车公司之一的中国CRRC四方集团的全球创意总监，他说客户担心昂贵的设计过程是可以理解的。

从设计的角度来看，他说："你必须学会如何放手，何时坚持到底。"

"没有成为首席女歌手的空间，"普里斯特曼说。"我们设计的东西需要数百万或数十亿英镑的投资，你必须从多个层面考虑这个问题。"

"最可悲"的结果是最终的"设计没有任何好处"。

牧师说，关键是创造一个"简单的想法",让参与开发的每个人都能"抓住"。

当他监督希思罗机场5号航站楼的内部环境时，他的"哲学"是设计应该模块化。这个想法很简单；寻路、图形和标志必须相对于固定的环境具有灵活性。

培养"一致性"意味着每个人——不仅仅是设计师——都能支持一个项目，并理解他们的目标是什么。这可以防止冲突并简化流程。

虽然该公司有一些"杰出"的客户，但牧师说，有些工作中，他看着一个项目并想："如果他们以不同的方式做就好了。"

他表示，一个问题是工程公司可能会陷入"政治循环"。

工程项目通常需要5年到10年的时间，因此，如果管理层的高级成员看不到设计的某个部分有什么好处——例如，可持续性特征——就不太可能获得批准。

"公司里那些说我们绝对需要这样做的拥护者是无名英雄，“教士说。没有这些内部的"冠军",设计师往往会被边缘化。

牧师说："当其他人都被成本和时间所困扰时，设计师可能是房间里唯一一个说：可持续性怎么样？"

PriestmanGoodeIf制作的概念无人机活动如果只是设计师推动可持续发展，它可能不会通过Priestman。说，最有可能的驱动力是公众舆论。

他回忆起咨询公司监管的一家酒店。通常酒店浴室是由塑料制成的，在工厂外建造，安装在房间里。这意味着当它们被拆开时，它们会被移走并留在垃圾堆里——这不是一种可持续的做法。

该酒店担心，如果拍摄废弃浴室单元的照片，将会产生负面影响，因此选择了更加模块化和环保的解决方案。在一个如此以成本为中心的行业，这将推进设计流程吗？

"这有点愤世嫉俗，但只要发生了，“教士说。

可以采取一些切实可行的措施来鼓励变革。例如，PriestmanGoode在2016年成为员工所有，试图"授权"其员工并"确保公司的遗产"。

它也需要时间来运行自我发起的运动，没有简报。

2018年，它推出了一项概念无人机活动——重新想象无人机可能在城市中的实施方式牧师表示，这项活动非常受欢迎，以至于客户联系了工作室，询问他们是否可以以类似的横向方式重新想象他们的产品。

它最近的项目是一个探索旅行垃圾的展览，这对于一个以交通为重点的咨询公司来说似乎是出乎意料的。

"那种理解和学习不会是客户委托的，因为它没有必要的输出，“教士说。"我们只是出去看看，然后得出结论，这就是能够以这种方式运营的奢侈。"

“EAV货运2"自行车由"新领域"的联合创始人新领地Luke Miles开发，这是一个探索旅游行业设计流程的"创意实验室",试图找到一个"更高的目标"来推动设计向前发展。虽然这听起来很崇高，但他真正感兴趣的是依赖于设计创新的工程项目。

"你可以看到有更高目标的企业，反过来，这也给了设计师更高的目标。"

迈尔斯在建立新领域之前曾在诺基亚、LG电子和维珍航空工作过，他表示，拥有"更高的目标"不仅仅给设计师一种目标感——它会影响整个公司。

他提到了美国总统约翰肯尼迪在1961年第一次参观美国宇航局总部的故事。当肯尼迪向一个正在拖地的看门人介绍自己时，他问看门人在美国宇航局做什么。看门人回答说："我正在帮助把一个人送上月球。"

迈尔斯的意思是，统一的愿景可以给企业带来好处。

"这有助于你锁定你想与之共事的人的类型——筛选想法和机会，"他说。

"围绕一个共同的目标重新组织人们通常会加速一个过程."

由新领土里程提供的十二宫航空欲望线原型表示，公司的彻底改革可以利用"令人兴奋的"工程部门的全部潜力。当2014年推出时，新领域拥有飞机内饰和消费技术的"血统",但迈尔斯表示，该公司有一个"我们认为我们应该更多地谈论整体运动的时刻"。

"移动性这个领域让我们能够更广泛地考虑我们如何生活、工作和移动，"他说。"移动性不仅仅是移动人员，它还涉及移动货物，以及如何从一个地方到另一个地方，并在旅程中连接不同部门之间的点。"

迈尔斯说，这种整体方法意味着设计师能够创造一种更加"无缝和愉快"的体验。

这种反思的一部分只可能发生在规模较小的咨询公司——新领域大约有12名员工。迈尔斯认为，它们的规模赋予咨询公司一种更大公司所缺乏的适应性。

迈尔斯说："有那么一个时刻，你可以忘掉在大公司里可能会发生的事情。"。"我们正处于可以给出更尖锐观点的阶段。"

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